Un underbone est généralement équipé de roues de moto de grande taille, qui sont souvent SPOKED. Les roues de scooter sont généralement petites, et fabriquées en acier pressé. Dans les deux cas, des exemples plus récents ont souvent des roues en alliage coulé. Les roues plus grandes d`un underbone permettent plus de ventilation et un meilleur refroidissement pour les freins que les petites roues d`un scooter. E. Foster Salsbury et Austin Elmore ont développé le Salsbury Motor Glide, qui était une division de Northrop Aircraft [21], un scooter avec un siège au-dessus d`une transmission fermée, et a commencé la production en 1936 en Californie. En 1938, Salsbury a introduit un scooter plus puissant avec une transmission à variation continue (CVT). C`était la première utilisation d`une CVT sur un scooter. C`est un tel succès que Salsbury tente de concéder une licence à plusieurs constructeurs européens, dont Piaggio.
Le Motor Glide a fixé les normes pour tous les modèles ultérieurs. Il a inspiré la production de scooters à moteur par Powell, moto-scoot, Cushman, Rock-Ola, et d`autres. Spin est excité de collaborer avec Segway-Ninebot sur le modèle de scooter partagé Max, une version plus robuste des scooters qui sont actuellement dans les rues aujourd`hui. Spin commencera à déployer notre nouveau scooter dans les prochains mois. La conception de scooter classique dispose d`un cadre étape-à travers et un plancher plat pour les pieds du coureur. Cette conception est possible parce que la plupart des moteurs de scooter et des systèmes d`entraînement sont attachés à l`essieu arrière ou sous le siège. Contrairement à une motocyclette conventionnelle, dans laquelle le moteur est monté sur le cadre, la plupart des scooters modernes permettent au moteur de se balancer avec la roue arrière, tandis que la plupart des scooters vintage et quelques nouveaux modèles rétro ont un moteur monté sur essieu. Les scooters modernes à partir de la fin des années 1980 utilisent généralement une transmission à variation continue (CVT), tandis que les plus anciens utilisent une transmission manuelle avec le levier de vitesses et la commande d`embrayage intégrés dans le guidon gauche.
Les marquages de roue manquants pour la taille et la désignation DOT sur les scooters BMW de modèle tardif provoquent le rappel. La tendance vers les maxi-scooters a commencé en 1986 quand Honda a introduit le CN250 Helix/fusion/Spazio. [citation nécessaire] Plusieurs années plus tard, Suzuki a lancé les modèles BURGMAN 400 et 650. [57] Honda (600 CC ou 37 cu in), Aprilia/Gilera (839 CC ou 51,2 cu in), Yamaha (530 CC ou 32 cu in), Kymco (700 CC ou 43 cu in) et d`autres ont également introduit des scooters avec des déplacements de moteur allant de 400 à 850 CC (24 à 52 cu in). Le PS250 de Honda (également connu sous le nom de Big Ruckus) est doté d`un exosquelette à la place de la carrosserie.